卡拉揚與保時捷


除非你對古典音樂一竅不通,否則卡拉揚這個名字不可能沒聽過,1908出生、1989離世的卡拉揚是二十世紀最偉大的指揮家之一,自1950年代中期至去世的一年,他對全球古典音樂界的影響力可謂一時無倆。貴為世界一流管弦樂團〈柏林愛樂管弦樂團〉的首席指揮(長達三十五年之久!),卡拉揚最令人深刻的是他站在指揮台上的風采,他時常閉上眼睛指揮,基本上是完全不用看樂譜的,因為樂譜一早已經深深印在他的腦海中。他對樂團聲部每一個細節要求極高,一絲不苟,所以在他的領導下,樂團演繹出一首又一首的驚世錄音,難怪他的唱片一直都賣過滿堂紅,據聞他的唱片總銷量已經超過2.5億張了。


除了熱愛音樂之外,卡拉揚對跑車亦情有獨鍾,他對跑車性能的要求跟對音樂的要求一樣高。1974年他聯絡上保時捷,不惜代價要買入一部930,但他要的不是標準版本,而是一部自訂的版本。他的要求十分嚴苛,首先,整台車的總重量不可超過一公噸,即是說比標準版輕至少140公斤,而且每一個馬力承受的重量不可以多於4公斤,即是要把原來的260匹馬力大幅提高至360匹以上。卡拉揚這個要求雖然有點過份,但由於他名聲實在太響了,保時捷最後都決定接下訂單,而且是由當時的CEO,Ernst Fuhrmann,親自拍板和跟進的。


為了滿足卡拉揚的要求,保時捷使出渾身解數,把廠方的所有管用的技術都拿出來使用,他們先把自家的RSR跑車的外殼裝在Carrera RS的車架上,並採用賽車專用的懸掛系統及防滾架。為了把車偷輕,車廂內的整排後座都被移走,取而代之是賽車用的防滑架。雖然卡拉揚多麼熱愛音樂,但廠方亦在沒有選擇的情況下把車上的整套音響系統移除,以騰出空間來安裝一台直六引擎及滑輪增壓器,最後廠方成功把馬力提高至360匹,達到卡拉揚的要求。他們還特別在車尾上貼上「von Karajan」字樣(即卡拉揚姓氏),可見卡拉揚當時幾「有頭有面」!


1980年卡拉揚賣出這台特製的保時捷,當時咪錶顯示跑車只行走了3,000公里,這台車現在估值大約300萬歐羅,值不值那麼多錢實在見仁見智,但如果你是卡拉揚的忠實粉絲,即使不買這台跑車,也必須考慮一下購買DGG剛剛推出的卡拉揚紀念「巨磚」了。


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